這是仙人JUMP的第100篇原創(chuàng)。

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2019年即將過去，過年回家的火車票，你們買到了嗎？

我知道你們很多人都沒有買到，我能感受到你們內(nèi)心的絕望。

前幾天12306崩了，很多人在痛罵12306，還有很多人在我公眾號的后臺問我為什么12306總是動不動就崩潰，和大姨媽一樣不給力。

明明只是一個簡單的賣票軟件，怎么搞成這個鬼樣子，人家QQ微信幾億人同時(shí)在線聊天，激情互動，還有各種小視頻。

另一邊雙十一幾億人同時(shí)購物瘋狂敗家剁手都沒有問題，為什么12306一出手，就是炸穿褲衩的用戶體驗(yàn)？

讓硬核的半佛老師來給你們科普一下，12306到底面臨多大的業(yè)務(wù)壓力和挑戰(zhàn)。

你們這么多人一擁而上，他們當(dāng)然受不了，誰受得了呢。

雖然本篇文章會有大量極為硬核的技術(shù)術(shù)語，但是我會說的盡量簡單，大家一定要認(rèn)真聽，多記筆記，過年在飯桌上吹牛的時(shí)候，這都是王炸，不用謝我了。

不是說你看了這篇文章就能買到票，實(shí)際上買票是一個玄學(xué)。

只是說，能死的明白點(diǎn)。

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很多人拿12306和雙十一來比較，認(rèn)為雙十一這么多訂單都能撐住，12306就撐不住，顯然是因?yàn)榧夹g(shù)水平不到位。

這一開始就走了彎路了朋友，12306的業(yè)務(wù)模式和雙十一是有本質(zhì)不同的。

這種不同，就導(dǎo)致了12306的難度要比雙十一大的多得多得多多多~

如果說雙十一的難度是人間模式，那么12306差不多相當(dāng)于是地獄十八層，還要再挖個坑的難度。

第一，雙十一的流量再大，也只不過是純線上業(yè)務(wù)，什么叫純線上業(yè)務(wù)？所有用戶都是在網(wǎng)頁或者APP下單，整個數(shù)據(jù)其實(shí)是閉環(huán)的。

這就導(dǎo)致雙十一其實(shí)只是一個純粹的線上流量問題，解決起來相對純粹，就像一個單純的小朋友一樣好欺負(fù)。

而12306不是，12306不是只有一個APP和網(wǎng)站的朋友，所有人在線下售票廳以及線下機(jī)器里產(chǎn)生的交易，也會影響整個12306的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

實(shí)際上現(xiàn)實(shí)生活中非常多的買火車票返鄉(xiāng)的人，例如辛苦的農(nóng)民和工人朋友，很多都是不會線上操作的，他們只會線下徹夜排隊(duì)，非常辛苦，所以12306也必須照顧他們的感受，不能斷掉線下業(yè)務(wù)。

這就導(dǎo)致了12306本身是一個線下與線上同享數(shù)據(jù)的復(fù)雜業(yè)務(wù)，復(fù)雜度要高出雙十一一個數(shù)量級的。

和純粹簡單的雙十一相比，12306就像一個飽經(jīng)社會摧殘的老油條，你永遠(yuǎn)不知道他們會什么時(shí)候會出現(xiàn)什么幺蛾子。

這就像一個純潔男孩第一次和他的男朋友約會，怕他不來，又怕他亂來。

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第二，拋開線上線下不說，畢竟這是欺負(fù)12306，我們談?wù)剺I(yè)務(wù)本身的計(jì)劃性和可預(yù)測性。

如果認(rèn)真思考，你會發(fā)現(xiàn)，雙十一是一個有明確計(jì)劃和操作節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)，而12306不是。

雙十一活動并不是只有11月11號當(dāng)天，其實(shí)是一個月前甚至幾個月前就已經(jīng)開始了，大量的用戶都已經(jīng)支付了定金，大量的商家也已經(jīng)鎖定了庫存和銷售額，只不過最終的結(jié)算是在11月11號當(dāng)天進(jìn)行的而已。

這就代表著，雙十一面對的是一個高確定性的任務(wù)，只要有確定性，流量再大也不是特別難的問題。

當(dāng)你知道困難會在什么時(shí)候發(fā)生的時(shí)候，這個困難就不再困難了。

真正的困難，在于不可知。

什么叫不可知？12306就是不可知。

因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不可能測算出會有多少人在哪一天去哪一個地方，一個從浙江回山東的人，他為了回家，選擇的線路和時(shí)間會非常詭異多變。

他可以買浙江到山東，可以買浙江到上海到山東，可以買浙江到南京到山東，可以買千島湖到山東，可以買浙江到北京到山東，可以買浙江到黑龍江到山東，甚至可以買浙江到廣東再飛回山東，只要能回山東，啊我的大蔥。

他可以接受1號出發(fā)，2號出發(fā)，3號出發(fā)，5號出發(fā)，10086號出發(fā)，只要能出發(fā)。

這就代表了誰也不知道需求的流量會是多么的突發(fā)，購買的內(nèi)容會是多么復(fù)雜。

我再舉一個例子大家就懂了，微博厲害吧？每天這么大的流量，這么多的關(guān)注度。

但是為什么經(jīng)常突然一個明星出軌或者結(jié)婚或者負(fù)面新聞，微博就要掛掉？是沒有技術(shù)實(shí)力還是服務(wù)器資源不夠？

都不是，是因?yàn)檫@種流量是突發(fā)性的，誰也不知道會突然出現(xiàn)這種爆炸增長，所以服務(wù)器就掛掉了。

這就和潑水節(jié)上大家都做好了心理準(zhǔn)備，但是你潑開水一樣。

這誰遭得住啊。

所以建議所有明星出軌之前，先微博報(bào)備一下，這樣他們出軌的放心，我們吃瓜吃的也安心。

他好，我也好。

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第三，電商業(yè)務(wù)不是一個一次性要完成所有流程的業(yè)務(wù)，但是12306必須一次性完成，這進(jìn)一步加大了難度。

大家思考一下，電商購物，實(shí)際上是并不是一次性的。

一個典型的電商購物流程是，瀏覽，和商家撕B價(jià)格，下單，和商家撕B運(yùn)費(fèi)以及快遞，物流發(fā)貨，買家收貨，和商家撕B售后。

即使排除撕B這些事情，電商購物流程也是有很多節(jié)點(diǎn)的。

整個流程下來最快最快次日達(dá)也要24小時(shí)。

這就代表電商的數(shù)據(jù)壓力沒有想象中那么大，可以異步處理，完全可以先全部付款完成，然后再慢慢處理發(fā)貨，然后再慢慢處理售后。

就像你要刷B站，又要燒開水，你完全可以先燒開水，在燒水的過程中刷B站，這就是異步的好處，可以同時(shí)多任務(wù)并行，而且不影響用戶的核心體驗(yàn)。

你下單后3小時(shí)發(fā)貨和5小時(shí)發(fā)貨，不影響用戶，容錯率高。

而12306不一樣，賣票就是要立刻完成。

從下單，到付款，到鎖定票，都是一氣呵成的，沒有任何緩沖時(shí)間，不存在我下單一個票2天后告訴我成功或者失敗這種事情，頭都給消費(fèi)者打爆。

所以12306等于是沒有這種緩沖周期，需要直面所有的流量，在最短時(shí)間內(nèi)滿足所有人的所有需求，所有的業(yè)務(wù)都要在極短時(shí)間內(nèi)處理完成，這就是會被一下子塞滿。

同樣是1億用戶，4個步驟，電商可以分4個步驟淡定處理，每個步驟處理1億流量，而且可以分多小時(shí)，多天處理。

12306就只能一口氣處理4億，沒有緩和，這個壓力可想而知。

我們都知道，再厲害的東西，被強(qiáng)行塞滿，都是會壞掉的。

你們不要瞎想，我說的是公路。

第四，電商業(yè)務(wù)的庫存管理是相對簡單的，而12306是極其復(fù)雜的，復(fù)雜到我給你簡單講講你都會抑郁。

想想看，作為電商平臺，管理貨物雖然也有難度，但本身的統(tǒng)籌不過固定產(chǎn)品的增刪改查，有多少就是多少，付款了就減一，上量或者退貨就加一，頂多出現(xiàn)最后一個商品被2人同時(shí)拍下的小概率事件，這都是小事兒。

而12306是完全不同的難度，二者難度差別大概相當(dāng)于草履蟲大戰(zhàn)那美克星人。

我舉個例子，如果你是一個在北京讀書的人，家在北京南邊，過年要回家。

隨便選一輛北京往南開的車，G65這輛高鐵，北京始發(fā)終到珠海，一共17個站，共計(jì)10小時(shí)55分鐘。

就這一個路線，17個站，支持隨意站上車，隨意站下車，會有多少種可能性？

因?yàn)樽嚥豢赡苤蛔鰡握狙h(huán)，就是不能北京到北京。

所以是從1加到16，一共136種可能性，注意哦，電商同樣的場景只有增刪改查4種可能性。

這樣一個線路的實(shí)時(shí)庫存，做起來是非常令人頭大的。

• 假如有人買了從北京到廣州，那么對應(yīng)的所有庫存就要減1，但是廣州到珠海的庫存不減。
  

• 假如有人買了從武漢到珠海，那么對應(yīng)的就是武漢到珠海沿途所有線路的庫存減1，但是北京到武漢不減。
  

• 假如有人買了石家莊到漯河西，那么北京到保定，北京到石家莊不用變，漯河西到珠海段，不用變。
  

• 其余所有可能性都要變，因?yàn)橹灰?jīng)過這兩個站點(diǎn)的路線，都受到影響。
  

實(shí)際業(yè)務(wù)中，這樣的變動，會導(dǎo)致整個庫存實(shí)時(shí)變動，并且是P級別的數(shù)據(jù)變動，如果對數(shù)據(jù)庫稍微有所了解，都知道這種數(shù)據(jù)變動對于資源的消耗有多么恐怖，一個1GB的電子表格跑查詢都能把很多高性能電腦跑崩掉，早期電子表格甚至限制在6萬5千行，就是防止把電腦跑崩。

而這種級別的數(shù)據(jù)，需要消耗的資源說出來都違反廣告法。

所以為什么12306夜里11點(diǎn)到早上要維護(hù)？這樣的數(shù)據(jù)庫如果不是天天維護(hù)保護(hù)緩存，早就徹底完?duì)僮恿恕?br/>

每一天，12306都是拿命來奮斗。

所以之后買票的時(shí)候，要寵溺一點(diǎn)，溫柔一點(diǎn)，你買的不是票，是工程師們的頭發(fā)。

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第五，業(yè)務(wù)去重需要大量的判斷。

電商業(yè)務(wù)其實(shí)嚴(yán)格來說是不需要用戶實(shí)名制的，也不需要對用戶的身份去重，只要你付錢，有貨就發(fā)貨，除非是限購商品稍微攔截一下，但是面對黃牛黨，也就是象征性的掙扎一下，畢竟大家都是出來賣的，不會跟錢過不去。

而12306不一樣，12306的模式是，每一個人都要限購。

同路線，同時(shí)間，要限購。

就拿北京到珠海舉例，12306是不允許一個人在同一天購買大量北京到珠海的車票的，這對其他人不公平，所以要限制人的出發(fā)時(shí)間和購買路線。

那么問題來了，如果要加限購，那么就要把這個人的當(dāng)前購買信息、時(shí)間全部緩存下來，這個人的每一筆交易，都要和他當(dāng)前的已有行程進(jìn)行去重匹配。

這對數(shù)據(jù)資源的消耗是非常恐怖的。

并且，查重還有另一個現(xiàn)實(shí)問題，就是12306本身是允許非本人買票的，就是我可以給我的爸媽買票，我爸媽也可以給我買票，只要添加乘車人就可以了，這就代表著，同一個人的信息，完全可以在不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)被不同的買家添加，這又帶來了巨大的計(jì)算壓力。

這就和人生一樣，太難了。

第六，和12306比流量，什么公司都沒有資格。

很多人真的以為雙十一就是流量的巔峰的了，其實(shí)并不是，12306才是最恐怖的流量巔峰。

為什么？因?yàn)?strong>電商的業(yè)務(wù)模式不會導(dǎo)致用戶重復(fù)點(diǎn)擊，而12306無時(shí)無刻不在被所有用戶重復(fù)點(diǎn)擊。

舉個例子，你在雙十一買東西，是不是買了就走了？買不到你就是罵幾句，然后也走了。

一個用戶的點(diǎn)擊是有限的，你就算單身30年，給你放開了點(diǎn)，你能點(diǎn)多快？

要知道對系統(tǒng)而言，每一次點(diǎn)擊，都是一次數(shù)據(jù)交換。

12306面對的點(diǎn)擊流量，要大的多，你買票的時(shí)候，是會不斷刷新操作的，你在查詢余票的時(shí)候，每一次都是要跑所有的數(shù)據(jù)庫來幫你同步當(dāng)前的余票信息，這個負(fù)載量和計(jì)算量是天量。

而且，現(xiàn)在非常多的人在用搶票軟件。

所謂的搶票軟件，原理就是不停地用機(jī)器去讀取12306的數(shù)據(jù)接口，機(jī)器的速度絕對是比你單身30年的手速還要威猛幾十倍，一秒刷幾百次，1個人用搶票軟件，可以造成幾千個人一起刷產(chǎn)生的數(shù)據(jù)壓力。

各大搶票軟件公司加起來用戶幾千萬是有的，14億人刷出幾百億人的流量都綽綽有余。

你知道12306的流量負(fù)載有多強(qiáng)了么？

在12306上，人人都是火影忍者，天天影分身。

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會有人問，既然挑戰(zhàn)這么大，12306這么不容易，那么為什么不去像國外先進(jìn)技術(shù)取經(jīng)？為什么不去加大投入服務(wù)器？為什么還在找借口？

為什么12306不引入國外的先進(jìn)技術(shù)呢？

答案其實(shí)很簡單，國外也罩不住啊。

早在2012年，12306就有公開招標(biāo)，預(yù)算不設(shè)限，只要能解決問題，世界頂級機(jī)構(gòu)都來競標(biāo)了，但是最后基本都放棄了。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)的技術(shù)環(huán)境沒有人能解決這個問題。

國外很多技術(shù)的確先進(jìn)，但是沒有一個國家或者公司，歷史上接受過14億人的數(shù)百億級別流量的挑戰(zhàn)，你能說出來的世界頂級公司，沒有一家能承受這么強(qiáng)的即時(shí)交易流量。

他們有的流量更大，但就和電商業(yè)務(wù)一樣，是可以異步操作，不需要身份唯一性，沒有這么復(fù)雜的路線存量計(jì)算的，你們也知道國外的高鐵和地鐵是什么垃圾水平，我們遇到的問題他們從來沒有遇到過。

這是很現(xiàn)實(shí)的一件事情。

全中國14億人的出行需求面前，大家都是一樣菜。

說到這里，我想到了我們行業(yè)里的一個笑話，有個臉書的早期工程師回國加入阿里巴巴，離開前，他說要去拯救阿里巴巴的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，結(jié)果回來之后才發(fā)現(xiàn)，他在臉書遇到的數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)，和阿里巴巴比起來，簡直是幼兒園水平。

在數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)上，我們遇到的數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)絕對是世界最強(qiáng)梯隊(duì)的，很多時(shí)候沒有之一。

那么為什么不加服務(wù)器呢？技術(shù)不夠，硬件來湊。

加服務(wù)器面臨的核心問題有3個。

1、加服務(wù)器只是增加了儲存能力，并不能解決數(shù)據(jù)庫的問題，這就和一個女人生孩子要10個月，不代表你找10個女人就能在1個月內(nèi)生孩子。

2、如何驅(qū)動這些服務(wù)器？當(dāng)年阿里云領(lǐng)先世界的技術(shù)，就是突破了同時(shí)驅(qū)動5000臺服務(wù)器，成為世界三大云之一。

要知道，阿里云面對的只是雙十一，而12306的挑戰(zhàn)要更加恐怖，需要同時(shí)驅(qū)動的服務(wù)器數(shù)量更多，這也是有技術(shù)挑戰(zhàn)在的。

另外，阿里云也確實(shí)參與了12306的建設(shè)。

3、成本問題。

12306往往全年都表現(xiàn)良好，只有重大節(jié)假日才會偶爾出現(xiàn)崩潰，你為了應(yīng)付一年中為數(shù)不多的重大節(jié)假日，采購了這么多高折舊率的服務(wù)器，平時(shí)根本用不上，這是一種浪費(fèi)錢的行為。

中國鐵路本身就是巨額虧損，國家持續(xù)補(bǔ)貼的，這種情況下，為了短時(shí)間的需求，投入海量的成本，這筆賬不用多說吧？

你看看隔壁微博，寧可每次被流量擊潰也不肯長時(shí)間維系大量服務(wù)器，微博看財(cái)報(bào)每年都是盈利的，金額都是按照億來結(jié)算的，人家都是這個態(tài)度，你知道12306有多不容易了吧。

而且這可都是納稅人的錢。

到最后，買票問題的本質(zhì)，還是供需關(guān)系。

全國這么多人，在這么短的時(shí)間內(nèi)要完成這么多的出行，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了鐵路本身的運(yùn)載能力，在這種供小于求的情況下，怎么調(diào)配資源，都沒有辦法解決供需問題。

東西就這么多，大家都想要，能怎么辦呢？

加錢，繼續(xù)擴(kuò)建？

要知道很多線路只有春節(jié)才爆滿，平時(shí)都空車虧損，為了滿足小部分人短時(shí)間的出行，大量浪費(fèi)資金投入到已經(jīng)富余的路線中，并不劃算的。

有這個錢，應(yīng)該去投入到更多的地方。

12306這種基礎(chǔ)設(shè)施，天然就是挨罵的，做的好，大家不會夸，做的有一點(diǎn)點(diǎn)不好，會被罵到死，這是基礎(chǔ)設(shè)施的悲哀，所有人都有不合理的期待。

何況，12306在只花了這么少預(yù)算的情況下，做到現(xiàn)在這個程度，已經(jīng)是超神操作了。

不考慮資金成本和技術(shù)成本張口就罵，是一種不太理智的行為。

怎么不去說人家印度火車賣掛票呢？

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